Jak dbać o napęd roweru? Kompletny przewodnik dla każdego rowerzysty

Wprowadzenie – Dlaczego napęd to serce Twojego roweru?

Jeśli Twój rower zaczyna skrzypieć jak drzwi w horrorze lub przerzutki działają z opóźnieniem, które daje Ci czas na przemyślenie sensu życia – czas na działanie. Napęd rowerowy to system, który przekształca Twoją siłę mięśni w ruch koła. Składa się z łańcucha, zębatek (kasety i tarcz), przerzutek oraz korby. Właściwa pielęgnacja tego układu to podstawa płynnej i bezawaryjnej jazdy.

Anatomia napędu rowerowego – Co warto znać?

• Łańcuch – przenosi moc z korby na kasetę tylną. Zużywa się najszybciej.

• Kaseta (zębatki tylne) – zapewnia różne przełożenia. Zużywa się wolniej niż łańcuch, ale wymaga wymiany co 2–3 łańcuchy.

• Tarcze (zębatki przednie przy korbie) – najbardziej wytrzymały element, ale podatny na zużycie przy zaniedbaniu.

• Przerzutki – mechanizm przenoszący łańcuch między zębatkami. Wymaga regulacji, nie wymiany (chyba że uszkodzony).

Podstawy konserwacji – Co możesz zrobić sam?

Krok 1: Czyszczenie napędu

Czego potrzebujesz:

• szczotka z twardym włosiem (specjalna rowerowa lub stara szczoteczka do zębów)

• odtłuszczacz do napędu (np. Finish Line, Fenwick’s)

• szmatki

Jak to zrobić:

1. Nałóż odtłuszczacz na łańcuch, kasetę i tarcze.

2. Zostaw na 2–3 minuty.

3. Wyszczotkuj łańcuch i zębatki.

4. Przetrzyj szmatką lub opłucz wodą (nie pod ciśnieniem).

5. Dokładnie wysusz.

Częstotliwość: co 150–200 km lub gdy napęd jest wyraźnie zabrudzony.

Krok 2: Smarowanie łańcucha

To najważniejszy element konserwacji! Suchy łańcuch zużywa się nawet 5 razy szybciej.

Jaki smar wybrać:

• Smar mokry (Wet Lube) – do jazdy w deszczu, błocie, zimą.

• Smar suchy (Dry Lube) – do suchych warunków, nie przyciąga brudu.

• Smar ceramiczny – premium opcja, najdłuższa trwałość.

Produkty dostępne w BE-BIKE: Finish Line Wet/Dry Lube, Fenwick’s FS-1, Continental, Shimano.

Jak smarować:

1. Oczyść łańcuch.

2. Nałóż smar na górną część łańcucha, obracając korby do tyłu.

3. Jedna kropla na każde ogniwo.

4. Zrób kilka obrotów pedałami.

5. Przetrzyj nadmiar smaru szmatką.